Kundenspezifisches Formdesign für ein Kfz-Steckverbindergehäuse für den Chevy C6

Dieses Produktionswerkzeug wurde für ein 2-fach-Steckverbindergehäuse für die Automobilindustrie (Chevy C6) entwickelt. Die Werkzeuganordnung ist für das Spritzgießen in großen Stückzahlen mit hochabrasivem, talkumgefülltem Harz optimiert. Es verfügt über mehrachsige interne Hinterschnitt-Entformungsmechanismen und eine sequenzielle Entformung, um enge Toleranzen und einen zuverlässigen Teileauswurf zu gewährleisten.

| Technische Spezifikationen

| Werkzeugkonstruktion und mechanische Merkmale

gehärtete H13-Stahleinsätze (HRC 50-52)

Das verwendete Formharz WPP PPH6TF2 Natural2 enthält einen hohen Anteil an Talkumfüllstoff, der zu schnellem abrasivem Verschleiß an Standard-Werkzeugstahl führt. Um dem entgegenzuwirken, werden die Kern- und Kavitätseinsätze aus hochwertigem H13-Werkzeugstahl gefertigt und auf HRC 50–52 durchgehärtet. Diese Konfiguration minimiert den Angussverschleiß, verhindert Gratbildung und gewährleistet eine Werkzeugstandzeit von über 500.000 Zyklen.

Innenwinkelgleiter an Hohlraum- und Kernseite

Aufgrund der komplexen internen Klammern und seitlichen Schnappverbindungen des Chevy C6-Gehäuses integriert die Formkonstruktion innere Winkelschieber sowohl auf der Kavitäts- als auch auf der Kernseite. Diese mechanischen Schieber lösen interne Hinterschneidungen während des Formöffnungsvorgangs, ohne dass aufwendige hydraulische Kernzüge erforderlich sind, wodurch eine hohe Zykluseffizienz gewährleistet wird.

zweistufiges Ausstoßsystem

Um Verformungen des Bauteils oder Spannungsrisse an tiefen Strukturrippen während des Entformens zu vermeiden, ist ein mechanisches zweites Auswerfersystem in das Werkzeug integriert. Die primäre Auswerferstufe beseitigt die inneren Hinterschnitte und löst das Bauteil von tiefen Kernmerkmalen, während die sekundäre Stufe den Entformungsvorgang sicher abschließt.

Misumi-Standardkomponentenintegration

Alle Verschleißteile – einschließlich Führungsbolzen, Führungsbuchsen, Auswerferbolzen und Gleitverschleißplatten – entsprechen den Misumi-Standardvorgaben. Diese präzise Standardisierung gewährleistet die Austauschbarkeit der Komponenten und vereinfacht die Ersatzteilbeschaffung für Produktionsstätten im Ausland.

| f&q

F: Warum wird für dieses Projekt H13-Stahl mit einer Härte von HRC 50-52 verwendet?

a: Der Talkumfüllstoff im WPP-PPH6TF2-Harz ist stark abrasiv. Unbehandelte oder vorgehärtete Stähle verschleißen unter diesen Bedingungen schnell, was zu Gratbildung an der Trennlinie führt. Gehärteter H13-Stahl bietet die notwendige Verschleißfestigkeit und Dauerfestigkeit für Hochgeschwindigkeits-Automobilproduktionsläufe.

F: Welchen Vorteil bietet die Verwendung von inneren Winkelschiebern auf beiden Seiten?

a: Es ermöglicht der Form, komplexe, ineinandergreifende Hinterschnitte sowohl an der stationären (Kavitäts-) als auch an der beweglichen (Kern-) Hälfte des Werkzeugs freizugeben. Diese mechanische Lösung macht teure externe Hydraulikzylinder überflüssig und sorgt für ein kompaktes und schnelles Werkzeug.

F: Wie schützt das zweite Auswurfsystem das Bauteil?

a: Das Gehäuse des Chevy C6 weist tiefe, dünnwandige Abschnitte auf. Ein einstufiger Auswurf könnte die Stifte durchdrücken oder das Werkstück verziehen. Das zweistufige System teilt den Auswurfhub in zwei synchronisierte Bewegungen auf und stellt so sicher, dass das Werkstück vollständig vom Stahl gelöst ist, bevor es vom Werkzeug abgeworfen wird.

F: Warum wird der Misumi-Standard spezifiziert?

a: Es stellt sicher, dass alle stark verschleißenden Werkzeugkomponenten enge internationale Toleranzen erfüllen und durch eine direkte Bestellung über den Misumi-Katalogcode überall auf der Welt sofort ersetzt werden können, wodurch die Stillstandszeiten im Werk minimiert werden.